KADET PILOT untuk QATAR

Qatar ialah syarikat penerbangan Negara Qatar, mencara calun yang sesuai untuk "Cadet Pilot"

Selepas menjalani latihan selama 18 bulan di Singapura dan Australia, Qatar akan berpeluang mengambil mereka sebagai juruterbang.

Ini ada lah prerequisites untuk mrmohon:

- The applicants must be between the age on 18 to 27 years old.
- Minimum education: STPM with good grades in Mathematics and Physics or a Degree in any discipline.
- The candidates are expected to show their IELTS academic certificate with minimum band of 6.

CALUN YANG BERJAYA AKAN.....
- Mengikuti latihan selama 18 bulan di Singapura dan Australia..

Please note that this is a self sponsored program with conditional employment at Qatar Airways.

Memohon dengan borang yang didapati di:  www.staa.com.sg

Querry at (65) 6248 3560

Diharap tuan berpeluang mengikuti latihan tersebut. 

Pilot Tidak Mendapat Pekerjaan Di Malaysia

Orang di Malaysian dikejutkan dengan berita yang 1300 pilot terlatih tidak dapat kerja. Mereka sudah pun mempunyai CPL (Commercial Pilot License) dan membelanjaan lebih dari RM250,000 untuk fee tuition dan latihan penerbangan.

Keadaan menjadi bertambah mencabar bila syarikat penerbangan  tempatan mengurangkan pemgambilan  juruterbang. Anda munkin berpeluang berjumpa pilot ini berkerja di McDonald or KFC. Ada juga yang terpaksa mencari kerja lain untuk mencari pendapatan. Yang paling menyedihnya ialah mereka yang membuat pinjaman untuk membiyai pelajaran mereka. Mereka terpaksa membuat bayaran semula kepada pihak penyaja. Dengan hanya berkerja di restaurant, tidak munkin mereka mampu membuat bayaran bulanan. 

The interviews with some of the frustrated pilots revealed many unhappy stories. Many of them, are not from rich family, but due the high interest and the expectation of landing with a highly paid jobs, they sacrifice and saved every dollar they had earned  just to enable them to go through the 1.5 years of training. It must had been a harsh reality that they have to accept and face.

Some of the pilots may have the fund available to enable them to covert their license to Indonesian approval. Having the Indonesian license enable them to fly the Indonesian registered aircraft and they are able to work for Indonesian Airlines.

The pilots license are divided into many categories. Each will require a specific training, examination and examination. The first to go for is the PPL, or Private Pilot License. They can fly the aircraft and even carry passengers, but they cannot charge for the flight. The next is the CPL, or Commercial Pilot License. As the name indicates, the flight can be commercially charges.

Looking for a solution

The airlines in Malaysia is facing a period of stagnation. Yes, there was report of the orders signed by AirAsia, but the delivery has yet to start. Pilots requirement is directly linked to the number of aircraft, the more aircraft an airlines has, the more pilot is needed.

The unemployed pilots have a few choice to choose from:

a. They can opt out for another career, however with the heavy inves. tment they had committed, it is not an attractive proposition. After all, flying is among the highest paid job.

b. Sit and wait for opening- many may choose this option mainly as this is the choice that require lesser amount of further investment.

c. Upgrade on modify the qualification. Further investment is required if the pilots want to chance to helicopter license or get more hours to qualify to become an instructor or get other than Malaysian license.

How to avoid future happenings.

Frankly, I dont think that there is a fast solution to this issue. This is a purely commercial arrangement, working on the demand and supplies principle. It seem to be moving in a cyclic movements, there is shortage of pilots, so the price (salary) is high. With the high salary, people is rushing to become pilot, thus increasing the supply. With high supply, that there will be excess, that the situation now.

The next step will be, with the many unemployed pilot, people will cease to take the course, and the the cycle will repeat.

Adalah perlu di nyatakan yang tanggungan akibat pemilihan yang dibuat, adalah diatas pemilih itu sendiri.  Ramai yang menyalahkan pihak penyaja, dengan berkata.. " kalau tak ada prospect, kenapa taja pengajian itu". Tidak kurang yang meyalahkan DCA, atau Penerbangan Awam kerana membenarkan syarikat latihan penerbangan ditubuhkan. Munkin kita tidak mampu membuat anggaran keperluan pilot (Juruterbang) dan kita munkin menggunakan data dari tahun tahun yang dahulu.  

kerjaya pilot

Salah satu kerjaya yang diminati didalam syarikat penerbangan ialah perkerjayaan sebagai pilot atau juruterbang.

Ianya satu kerjaya yang mampu mendapatkan gaji yang lumayan dan berperistij. Dia tidak memerlukan kelulusan yang tinggi dan mampu dengan kelulusan SPM sahaja.

Salah satu pengentahuan yang harus diketahui ialah berkenaan dengan berat kapal terbangan atau dalam bahasa inggerisnya the aircraft weight.

Pilot harus sentiasa ingat tentang weight kapal terbang. Jenis jenis berat atau weight ia lah:

1. Aircraft basic weight: Berat kapal tanpa muatan dan minyak. Semasa kapal di bina,beratnya akan ditimbang dan diletakkan didalam flight manual atau operation manual.

2. Berat tanpa minyak - Zero fuel weight ZFW= aircraft basic weight + load. Load yang dikira ialah kargo, sama ada bulk kargo atau kontena. Bekalan dan makanan dan penumpang. Pada umum nya penumpang dewasa dan bag yang dibawa bersama dikira sebanyak 70 kg dan kanak kanak 40 kg.

3. Berat takeoff - takeoff weight ialah berat kapal semasa dilandasan setelah dicampor tengan minyak. Berat takeoff weight pada umum nya ialah yang terbesar, melebihi berat mendarat.

4. Landing weight, berat mendarat ialah berat kapal semasa ianya mendarat.

Semua berat ,(weight) yang disebut diatas ada mempunyai maximum nya. Kapal tidak dibenarkan melebihan had berat tersebut. Semasa kecemasan yand mana kapal terpaksa mendarat cemas selepas berlepas, menyak harus dibuang diatas lautan untuk mengurangkan berat kapal.




One of the areas that a pilot has to remember by heart is the aircraft weights. During the examination he will be asked, and he cannot make a single mistake.  The weight such as the maximum takeoff weight, maximum landing weight, maximum zero fuel weights are some the weight figures that have to be committed to memory.

In the old days, a piece of paper will be sent to the aircraft by the despatch clerk, containing the relevant weight and balance information.  Now, the new aircraft and most airports have the facilities to transmit the data by ACARS link. The data contains, TOW - take off weight, ZFW- Zero fuel load, the fuel load, the pay load and the Horizontal Trim setting, %MAC.

The aircraft center of gravity has to be arrange to fall within a certain range of the aircraft center. ( actually it is the MAC, but it is too complex).  So the loads, especially the cargo have to positioned to meet these requirements, so are the passengers, at 75 Kg per adult, are fairly distributed into the zones.

In the bigger jetliner with longer swap-back wing, the location of the fuel will effect the C of G (center of gravity ) greatly. There are some aircraft that put fuel in the tail (vertical stabilize) to balance the Cof G.

The aircraft weight is given by the manufacturer. There may be slight variation with the same aircraft type.

Start with the aircraft manufactured weight ...  xx kgs. Then we add the fixed equipments, the galley, the seats, overhead lockers, trim, carpets etc, then we have the aircraft basic weight.

Then we put all the loads, the cargo, the passengers, food and accessories (removable), the we have the aircraft ZFW zero fuel weight. Check against the maximum!.

Then we add the fuel for the trip... we have the taxi weight.

- minus taxi fuel... we have the aircraft takeoff weight -- check for maximum.

- minus the trip fuel ... we have the aircraft landing weight.. check against maximum.

The aircraft are not permitted to exceed the published weight. There are cases that an aircraft does an overweight landing. This normally happen when the aircraft are required to return to base. Some aircrafts, like B747 and the other Boeing series,  have the facilities to allow dumping of fuel. The environmentalists do no like this, but it has to be done. Some aircraft do not have dumping capability, as the maximum landing weight is about the same as the maximum takeoff weight.

Hope you have some idea about.. aircraft weight.

Joha

Pilot - Kerjaya Impian Anda

Scenario syarikat penerbangan dunia telah berubah. Dunia makin mengecil dan pekerja pekerja nya menjadi warga international dan mencari kerja diserata dunia,

Semenang nya banyak syarikat mengalami kekurangan tenaga pilot, tetapi kebanyakan keperluan adalah pilot yang terlatih dan tersedia untuk terbang. Sekira nya anda baru dan tidak mempunyai pengalaman yang cukup, mukin agak sukar untuk memulakan kerjaya dengan syarikat penerbangan yang besar.


Sila lihat video ... "the dream pilot job".

juruterbang

juruterbang atau lebih dikenali sebagi pilot ialah suatu kerjaya yang baik dan mendapat gaji dan benefits yang lumayan. Semua airlines atau syarikat penerbangan memerlukan perkhidmatan juruterbang yand mempunyai tugas utama untuk memandu kapa terbang ketempat yand di tujui.

Bagaimana untuk menjadi juruterbang


Ada beberapa cara untuk menjadi seorang juruterbang di syarikat yang besar seperti MAS, SIA atau AirAsia.

1. mengikuti program latihan. Mengikut keperluan, airline akan mengiklankan keperluan dan temuduga dan mereka yang terpilih akan mengikuti program latihan yang diadakan di dalam negari atau di luar negeri..

2. Mengikuti program sendiri dan memasuki syarikat selepas berkerja.- Ibu bapa boleh menghantar anak anak mereka mengikuti latihan pilot. Cara ini yang paling mudah untuk memulakan career sebagai seorang juruterbang, tetapi dia mempunyai beberapa disadvantages:
- anda terpaksa membayar lebih dahulu cost yang dianggar sebanyak $100,000. Tetapi pada umum nya ia adalah investment yang bijak, kerana akan mendapat pulangan yang cepat.
- anda munkin akan mempunyai masaalah untuk memasuki berkerja dengan airline yand anda pilih.

GAJI/ BAYARAN

Kerja juruterbang adalah diantara pekerjaan yang mendapat bayaran yand lumayan.Seorang Captain B747 boleh mendapat RM30-40 ribu sebulan, lebih banyak dari pendapatan orang lain untuk setahun. Kerjanya bukan lah seberat mana, bila tamat penerbangan, tamatlah kerjanya

KEPERLUAN UNTUK MENDAPAT KERJA.

1. Kelulusan - kelulusan ada lah minima, mendapat SPM, dan baik didalam science dan maths, berbahasa inggeris dengan baik,.

2. Sihat Tubuh badan dan mempunyai pendengaran dan penglihatan yang baik.

3. Kecergasan Psychomotor untuk mengedalikan penerbangan.